Καθορισμός της διασκέδασης στην οδήγηση
- ΤΥΠΟΣV6 – 120°
- ΟΛΙΚΟΣ ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2992 cm3
- ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 88 mm x 82 mm
- Μέγιστη ισχύς εξόδου ICE*663 cv
- Μέγιστη ισχύς εξόδου υβριδικού συστήματος**610 kW (830 cv) στις 8000 rpm
- ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ740 Nm στις 6250 rpm
- ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 8500 rpm
- ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ 9.4:1
- Χωρητικότητα μπαταρίας υψηλής τάσης7.45 kWh
- * Με βενζίνη 98 οκτανίων
- **Σε λειτουργία eManettino Qualify
- ΜΗΚΟΣ4565 mm
- ΠΛΑΤΟΣ1958 mm
- ΥΨΟΣ1187 mm
- ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ2600 mm
- ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ 1665 mm
- ΟΠΙΣΘΙΟ ΜΕΤΑΤΡΟΧΙΟ 1632 mm
- Καθαρό βάρος***1470 kg
- Καθαρό βάρος/ισχύς1.77 kg/cv
- Κατανομή βάρους 40.5 % μπροστά / 59.5 % πίσω
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 65 l
- *** Με προαιρετικό έξτρα εξοπλισμό
- Εμπρόσθια ελαστικά 245/35 ZR 20 J9.0
- Οπίσθια ελαστικά 305/35 ZR 20 J11.0
- Εμπρόσθια φρένα 398 x 223 x 38 mm
- Οπίσθια φρένα 360 x 233 x 32 mm
- F1 DCT 8-σχέσεων
- eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS· ABS/EBD υψηλής απόδοσης με ανάκτηση ενέργειας
- Μέγιστη ταχύτητα > 330 km/h
- 0-100 km/h2.9 s
- 0-200 km/h7.3 s
- 200-0 km/h107 m
- Χρόνος γύρου στο Fiorano 1’ 21”
- Κατανάλωση καυσίμου 6.6 l/100 km
- Εκπομπές CO2 149 g/km
- Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 174 Wh/km
- *** Οι τιμές των καταναλώσεων καυσίμου και των εκπομπών CO2 που αναφέρονται έχουν καθοριστεί σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό (ΕΚ) 715/2007 στην έκδοση που ίσχυε κατά τον χρόνο έκδοσης της έγκρισης τύπου. Οι τιμές της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 αναφέρονται στον κύκλο WLTC.
Η 296 GTB είναι το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου του Prancing Horse που διαθέτει ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 120°.
Η δομή του σημαίνει ότι οι υπερσυμπιεστές μπορούν να χωρέσουν ανάμεσα στο “Vee”. Αυτό το βοηθάει στο να επιτύχει εξαιρετικά υψηλά επίπεδα ισχύος (663 hp). Η Ferrari V6 σημειώνει επίσης ένα ρεκόρ 221 hp/l μίας ειδικής ροπής εξόδου για ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Αυτή η αρχιτεκτονική έχει τις ρίζες της στην ασύγκριτη αγωνιστική εμπειρία του Prancing Horse: η πρώτη Ferrari που τοποθετήθηκε ένας μεσαίος-πίσω V6 ήταν η 246 SP το 1961, η οποία κέρδισε το Targa Florio εκείνη την χρονιά και το 1962. Επίσης, το 1961, η Ferrari διεκδίκησε τον πρώτο τίτλο Κατασκευαστών στην Formula 1 με την 156 F1 τροφοδοτούμενη από ένα V6 120°. Η Ferrari τοποθέτησε υπερσυμπιεστές ευρισκόμενους στο κέντρο στην 126 CK και έπειτα στην 126 C2, η οποία το 1982 έγινε το πρώτο μονοθέσιο υπερτροφοδοτούμενο που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Το θριαμβευτικό 126 C3 ακολούθησε από κοντά το 1983. Τέλος, η αρχιτεκτονική V6 PHEV έχει μοιραστεί σε όλα τα αυτοκίνητα Formula 1 από το 2014
Η 296 GTB εισχωρεί στην σπορ κατηγορία των berlinetta με ριζοσπαστικές και καινοτόμες επιλογές. Ο υπερσυμπιεστής στο εσωτερικό του “Vee” του στρφαλοθαλάμου βελτιώνει την θερμική διαχείριση του χώρου του κινητήρα και των ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Στην 296 GTB, μια ενεργός αεροδυναμική συσκευή στο οπίσθιο μέρος στοχεύει να δημιουργήσει πρόσθετη κάθετη δύναμη (downforce). Η αεροδυναμική της 296 GTB παρέχει 10% περισσότερη κάθετη δύναμη (downforce) από ότι στην προηγούμενη διαμόρφωση LD (Low Drag), με επιπλέον 100 kg να έχουν προστεθεί χάρη στην συσκευή αεροτομής HD (High Downforce). Αυτό στην πράξη σημαίνει έναν άνευ προηγουμένου χειρισμό, επιδόσεις πέδησης και οδηγικό ενθουσιασμό
Προηγμένες λειτουργίες ελέγχου
Ο σχεδιασμός της 296 GTB επαναπροσδιορίζει την ταυτότητα των berlinetta της Ferrari με κινητήρα στο μεσαίο-πίσω μέρος, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια συμπαγή, μοντέρνα και πρωτότυπη γραμμή. Το κοντό μεταξόνιο της και και η μονολιθική της εμφάνιση την καθιστούν την πιο συμπαγή compact berlinetta της τελευταίας δεκαετίας από το Maranello. Έχοντας εγκαταλείψει την τυπική διάταξη fastback berlinetta, το Style Centre της Ferrari επικεντρώθηκε στη δημιουργία ενός σετ καμπίνας μέσα σε έναν ισχυρό όγκο. Το αυτοκίνητο έχει μια μοναδική ταυτότητα, η οποία ξαναγράφει τους κανόνες ενώ ανακαλύπτει ξανά τις αυθεντικές αρχές του Ιταλικού σχεδιασμού: η επίσημη καθαρότητα και οι ξεκάθαρες κοφτές γραμμές ενισχύουν το σπορ χαρακτήρα αυτού του άξιου διαδόχου μιας φιλοσοφίας βαθιά ριζωμένης στην παράδοση της Ferrari. Ο νεωτερισμός της παραπέμπει στα αυτοκίνητα της δεκαετίας του εξήντα με την απλότητα και τη λειτουργικότητά τους, συμπεριλαμβανομένων των 1963 250 LM, που παρείχαν αξιοσημείωτα στοιχεία έμπνευσης όπως το κόψιμο της κολόνας “B”, τον πίσω λασπωτήρα και το κόλουρο πορτμπαγκάζ.
Η καμπίνα είναι χτισμένη γύρω από την πλήρως ψηφιακή διεπαφή που παρουσιάστηκε στην SF90 Stradale, και είναι η οπτική της αρμονία με το τελευταίο που ορίζει τα σχήματα των εξαρτημάτων του. Ωστόσο, στην 296 GTB, ο στόχος ήταν να αφομοιωθεί το τεχνικό περιεχόμενο σε μια εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Το αποτέλεσμα είναι αγνό και χαρακτηρίζεται από σημαντική κομψότητα. Τα περισσότερα όργανα συγκεντρώνονται στην πλευρά του οδηγού. Το cockpit έχει δημιουργηθεί από ένα σπάσιμο στο ταμπλό από το οποίο αναδύονται το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων. Ο χώρος των επιβατών έχει μία μινιμαλιστική εμφάνιση· η οθόνη προσφέρει την ευκαιρία να συμμετέχετε στο ταξίδι, σχεδόν σαν ένας συνοδηγός.
Οι πελάτες που επιθυμούν να αξιοποιήσουν στο έπακρο τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, ειδικά κατά την διάρκεια των ημερών πίστας, μπορούν να επιλέξουν την 296 GTB στην αποκλειστική ρύθμιση Assetto Fiorano, επιτυγχάνοντας βελτιώσεις επιδόσεων χάρη στην αεροδυναμική και τη μείωση του βάρους της. Αυτές περιλαμβάνουν αμορτισέρ Multimatic τα οποία προέρχονται από αγώνες GT, βοηθήματα από ανθρακονήματα στον εμπρός προφυλακτήρα, και την χρήση εξαιρετικά ελαφριών υλικών όπως τα ανθρακονήματα. δομή ορισμένων εξαρτημάτων έχει ανασχεδιαστεί πλήρως για εξοικονόμηση περισσότερων από 12 kg. Είναι επίσης διαθέσιμη, μόνο για την ρύθμιση Assetto Fiorano, η εξαιρετικά ελαφριά πίσω οθόνη Lexan® και μία "φορεσιά" εμπνευσμένη από την 250 LM. Αυτό ξεκινάει με τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα, του οποίου το φόντο αγκαλιάζει την κεντρική μάσκα και σκιαγραφεί το περίγραμμά της, συνεχίζοντας πρώτα στο καπό και μετά κατά μήκος μέχρι την οροφή και την πίσω αεροτομή.
Ανακαλύψτε την νέα Ferrari 296 GTB για πώληση στον επίσημο εξουσιοδοτημένο Διανομέα Genesis S.A..
- Γενική άποψη
- Τεχνικές προδιαγραφές
- Κινητήρας
- ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ
- ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
- ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ
- ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
- ΡΥΘΜΙΣΗ ASSETTO FIORANO
- Επαφές