SF90 Spider

Η SF90 Spider διαθέτει μια υβριδική αρχιτεκτονική plug-in όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ενσωματωμένος με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες στο εμπρόσθιο μέρος, οι οποίοι αποτελούν το σύστημα RAC-e (ηλεκτρονικός ρυθμιστής ρύθμισης στροφών).

Υπάρχει επίσης ένας πίσω ο οποίος προέρχεται και παίρνει το όνομα του MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) fαπό την εμπειρία του Prancing Horse στην Formula 1. Η συνεργασία μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών κινητήρων καθιστά δυνατή την επίτευξη μία μέγιστης ισχύος 1000 hp και θέτει την SF90 Spider στην κορυφή της κατηγορίας και της γκάμας της εταιρείας που εδρεύει στο Maranello. Χάρη στους 780 hp (και την ειδική ισχύ 195 hp/l) που διαθέτει, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της SF90 Spider είναι στην κορυφή της γκάμας της Ferrari.

Οι τεχνικοί επικεντρώθηκαν στον επανασχεδιασμό του συστήματος εισαγωγής και εξαγωγής προκειμένου να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα. Στη νέα διαμόρφωση όλοι οι αγωγοί είναι σχεδόν οριζόντια ευθυγραμμισμένοι στο ύψος της κυλινδροκεφαλής, η μονάδα του υπερσυμπιεστή έχει χαμηλώσει και η γραμμή της εξαγωγής είναι υψηλότερα. Αυτός ο εξορθολογισμός είχε ως αποτέλεσμα ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους και μείωση του συνολικού βάρους, επίσης χάρη στη χρήση του Inconel® στον σωλήνα της εξάτμισης.

Στην SF90 Spider, το Manettino ολοκληρώνεται από ένα επιλογέα (eManettino) με τέσσερις τρόπους λειτουργίας για την διαχείριση του υβριδικού συστήματος: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify. Οι καινοτόμες αεροδυναμικές λύσεις περιλαμβάνουν το κλείστρο Gurney,

ένα ενεργό σύστημα στο οπίσθιο μέρος του αυτοκινήτου που προσαρμόζεται στις συνθήκες οδήγησης. Η λογική ελέγχου δυναμικής του αυτοκινήτου, που σήμερα ονομάζεται ηλεκτρονικός Side Slip Control (eSSC), έχει επίσης βελτιωθεί: το σύστημα ελέγχει συνεχώς τις δυναμικές συνθήκες του αυτοκινήτου και διαχειρίζεται ανεξάρτητα την ροπή που εφαρμόζεται στον εσωτερικό και τον εξωτερικό τροχό (Torque Vectoring). Η φιλοσοφία τα μάτια στον δρόμο, τα χέρια στο τιμόνι έχει σαν αποτέλεσμα μία νέα αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής (HMI) γεμάτη με καινοτομίες, που περιλαμβάνουν ένα τιμόνι με ελέγχους αφής και ένα εξ ολοκλήρου ψηφιακό κεντρικό πίνακα οργάνων με μία καμπύλη οθόνη HD 16".